燃料電池未來主要應用在動力系統和電源兩個方面。動力系統應用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數用完API KEY 超過次數限制

據統計，空壓系統電能消耗占工業能耗的8～10%左右，2018年全國空壓機耗電量約為4200億kW·h/a，其中有效能耗只占66%，其余34%的能量（約1420.4億kW·h/a）被白白浪費掉，空壓系統節能亟待開展。那么常見的空壓機節能方法，有哪些呢？1.使用變頻機或節能改造變頻技術在中國算是一種成熟的節能技術，近年來隨著同步永磁變頻空壓機的出現，相比普通螺桿空壓機，變頻范圍提高了10%，節能量也同比提高10-30%。不知如此，永磁變頻空壓機工作頻率范圍更廣，運行噪音更低，結構緊湊，體積小、重量輕，空壓壓力真正恒定。薩震節能空壓機十二年來，一直專注節能空壓機領域的研發生產，從長遠來看，使用節能空壓機具有以下幾個好處：（1）延長空壓機的使用壽命 次數用完API KEY 超過次數限制

校正方法：該壓力值應在機組卸載運行時進行，值的大小在壓力閥的調節螺母上調節，為了方便讀取所調定的值，應在壓力閥之前取壓力監測點并安裝壓力表（部分微電腦控制器有內壓參數顯示功能，如沒有該功能的應在壓力閥之前裝設壓力表）。3、加載、卸載、比例值校正設置該三種參數時，首先要確定卸載值，卸載值應根據螺桿空壓機的額定壓力和用氣端所需的壓力結合確定，確定好卸載值后，再設定加載值，兩者的壓差應為0.1~0.2Mpa之間，設置好螺桿空壓機的卸載和加載值后，設定比例值，比例值應設在卸載值和加載值中間，舉例說明：如某工廠需要空壓機的供氣壓力0.8Mpa，并且供氣要求相對穩定，則應如下設置三種參數：卸載壓力設定0.8Mpa，加載壓力設定0.65Mpa，比例控制壓力設0.73~0.75Mpa之間。 次數用完API KEY 超過次數限制